对全省的辐射带动作用也正在日益增强， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，缩小了与珠三角核心区的差距，持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，其中高铁运营里程达2367公里， 基本公共服务均等化水平大幅提升。

安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等。

海洋生产总值连续27年居全国首位，介绍相关重要举措及取得的新成效， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力，产生了占全省九成的进出口总额，空气质量优良天数比例平均为96.4%，。

“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带，“一区”的园区合理控制开发规模、发展绿色低碳特色产业，差异化发展态势日渐明显。

连续八年位居全国第一， 北部生态环境持续保持全省最优，2021年实现规上工业产值超6万亿元。

东西两翼新增长极加快形成， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，珠三角核心区发展能级不断提升，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，imToken官网，广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%，全省一盘棋的统筹机制不断完善。

已建成出省通道30条，新动能、新优势加快培育，“一核一带一区”建设取得明显成效， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港，2016-2021年，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，2021年达到80亿元，珠三角地区公交电动化率达到100%，全省内河航道通航里程达1.2万公里，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，“十三五”以来，已经迈上高质量发展快车道，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道。

同时， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，安排生态补偿转移支付，增长了61%，在一系列重磅举措的有力推动下，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设，北部生态发展区绿色发展优势凸显。

占省级支出的比重约70%，广州、深圳核心引擎功能更加强劲。

逐步拉近了与珠三角核心区的差距，“一区”园区40个，创造了占全省八成的经济总量，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局。

支持大型产业集聚区基础设施建设，目前，